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CCS疊層母排

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對(duì)于FPC制造商來說，進(jìn)一步將FPC納入CCS，以增加單位產(chǎn)品的價(jià)值，是另一個(gè)大邏輯。CCS即一體化母線，即通過激光焊接將FPC、塑料結(jié)構(gòu)件、銅鋁條等焊接成一體化產(chǎn)品。其數(shù)量與每輛電動(dòng)車中的電池模塊有關(guān)，但需要確定。所有的FPC都需要制成CCS，用于電池的串并聯(lián)系統(tǒng)。每個(gè)電池模塊配備一套CCS，每套CCS配備1-2臺(tái)FPC。

目前，有一些廠商專門從事CCS，但FPC會(huì)受到限制，畢竟CCS的核心仍然是FPC。在投資回報(bào)率方面，F(xiàn)PC的投資回報(bào)率不到1:2，而CCS的投資回報(bào)率可超過1:3。有這種能力的FPC制造商愿意做CCS。FPC未來的產(chǎn)業(yè)空間估計(jì)也非常清晰。從數(shù)量上看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)汽車總銷量將達(dá)到3000萬輛。新能源汽車銷量達(dá)到750萬輛，2025年普及率有望超過25%。

綜合上述兩項(xiàng)權(quán)威數(shù)據(jù)，有券商預(yù)測(cè)，2025年和2030年，我國(guó)使用FPC動(dòng)力電池解決方案的新能源汽車數(shù)量將達(dá)到800—900萬輛和1800—2000萬輛。

在價(jià)格方面，目前的主流機(jī)型大部分采用7—12模塊。單個(gè)電池模塊對(duì)應(yīng)于1個(gè)CCS，而1個(gè)CCS通常配備1-2個(gè)FPC。現(xiàn)在FPC單層板的價(jià)格是每輛車600—1000。1元，CCS是3倍，F(xiàn)PC雙面面板是1500—3000元，CCS是2.5倍以上。

隨著電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增加帶來的規(guī)模效應(yīng)，以及電動(dòng)汽車FPC產(chǎn)業(yè)化的逐步成熟，價(jià)格將有下降空間。假設(shè)FPC自行車價(jià)值400-600元，CCS價(jià)值2.5倍，約1000-1500元，2025年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池FPC市場(chǎng)空間有望達(dá)到50-60億元，CCS有望達(dá)到120-140億元。2030年，這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別可以達(dá)到180—300億元。這只是國(guó)內(nèi)的空間。由于寧德、比亞迪、國(guó)軒高科等下游電池廠布局全球，如果加上全球市場(chǎng)，空間會(huì)更大。此外，儲(chǔ)能滲透也同步加速。